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牡绥电气化铁路已于2015年12月10日试运营，但是由于牡绥电气化铁路刚刚全线贯通试运营，目前各站周边配套交通网络建设亟需完善，特别是始建于1900年原铁路线全面停止运行，打破了原铁路线周边居民百余年沿袭下来的生活习惯，使原铁路沿线居民出行遇到了前所未有的困难，甚至出现了穆棱镇部分居民、穆棱森工林业局部分职工到穆棱镇火车站集体表达诉求，要求解决出行困难的问题。  

一、存在的问题  

一是居民出行成本大幅增加。穆棱镇每天有10趟旅客列车通过，居民通过乘坐火车可以顺利到达省内外近70个站点，且出行时间丰富，出行成本极低。而穆棱新站距老站15公里，乘坐客车需25分钟，老站弃用后，穆棱居民只能乘车到新站，再换乘火车，短途出行成本接近甚至高于汽运。穆棱镇居民多为农民、无业人员和林业职工，收入较低，无法承受出行成本的大幅增加。

二是偏远村屯出行严重受阻。穆棱镇内多数通村公客车老化严重，班次稀少，通村公路积雪难以得到及时清理。更有如北林村等个别偏远村屯仍没有通往镇区的客车，火车撤并后不得不前往磨刀石乘车，严重阻碍了百姓的正常出行。很多贫困的学生和农民，为降低成本，选择乘坐火车往来赶集、上学，停运后，将会使这些百姓的生活变得更加艰难。

三是无法抵御极端恶劣天气。列车线路撤并后，遇到大雪或冻雨等极端恶劣天气，穆棱镇就会遭遇出不去、进不来的尴尬近况。列车停运不久，穆棱镇就遭遇了一场暴雪，由于镇内清雪机械短缺，无法及时有效疏通集镇区到穆棱新站的道路，造成外出百姓大量滞留，整个穆棱处于瘫痪状态。

二、建议  

一要增加客运班次，扩建客运站。对穆棱出行旅客进行充分调研，增加客运班次，加大客运密度，满足穆棱到牡丹江、八面通的客运需求，改建或扩建穆棱镇客运站，完善基础设施及配套建设，扩大汽运吞吐能力，有效解决铁路撤并后居民外出的问题。

二要实行公交配套，调整客运线路。开通穆棱新站去往各站点的营运专线，实现各站点与地面交通的无缝对接，确保火车到站有接站车，增设穆棱镇到穆棱新站的快速公交线路，降低穆棱居民出行成本。

三要完善穆棱新站路网配套建设。尽快规划穆棱新站周边路网配套建设，对穆棱镇到穆棱新站道路进行重新规划，拓宽取直，缩短距离；新建下城子直通穆棱新站的高速公路，避免八面通方向群众乘车绕冤枉道；重新修缮穆棱镇至牡丹江的高速辅路，保障极端天气高速封路时，百姓能正常出行。

四要完善穆棱新站基础设施及配套建设。尽快完成站前台阶、广场和入站道路的修建，合理规划机动车道路、人行道路，建立残疾人专用通道，方便残疾人入站。尽快完成穆棱新站的绿化亮化工程，推进穆棱镇与穆棱新站停车场的建设，方便公交车及其他家用车停放；争取资金，重新建设穆棱镇客运站，满足激增旅客的乘车需求。

五要探索短途城际铁路公交。购置铁路轨道牵引车，充分利用现有的铁路线路，保留两节绿皮车厢，以牵引车为动力，发展短途城际铁路公交，依托老滨绥铁路和城鸡铁路，联通磨刀石、穆棱、下城子、马桥河等镇，方便沿线群众出行。

六要积极争取列车车次。市委、市政府要借穆棱新站扩能改造的契机，要积极与哈尔滨铁路局沟通申请，争取让更多的车次通过、或将始发站设到穆棱新站，让穆棱百姓真正享受到新站启用后的便利条件，增加群众的认同感。